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PNEU VEGA W6

Pneu pluie homologué pour les catégories Nationale, Senior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman. Vendu à l'unité.

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CHAINE DID 219 DHA

Excellente résistance. Convient à tous les karts sans boite de vitesse. Chaine avec un pas de 7.774 (type 219). Tailles : 96 à 112 maillons.

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CHAINE RK BB 219 KRO

Remplaçante de la KRO Black & Black, la chaine RK joints toriques (KRO Blue & Blue) est actuellement la référence pour la compétition de haut niveau. Convient à tous les karts sans boite de vitesse. Chaine avec un pas de 7.774 (type 219). Tailles : 96 à 112 maillons.

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CHAINE DID 125CC 428HD G & B

Chaine sans joints toriques. Pour kart 125cc à boite de vitesses. Très haute résistance. Chaine avec un pas de 12.7. Tailles disponibles : 52, 56 maillons (livrée avec attache rapide).

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COURONNE ANODISEE ET...

Spécialement traitée et anodisée. Pour chaine standard type 219. Tailles : 63 à 91 dents.

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PIGNON ROTAX MAX

Pièce d'origine. Excellente qualité. Pour chaine standard type 219. Tailles : 11*-12-13-14-15-16 dents. *Pignon 11 dents : Montage spécifique avec bague référence PMFR415.001 et rondelle référence B3.P1019.

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KART SODI SIGMA RS3 -...

<div class="page-container" style="padding-top:40px;padding-left:158.297px;padding-right:158.297px;color:#111111;font-family:Roboto, sans-serif;font-size:16px;background-color:#ffffff;"> <div class="container-fluid" style="margin-right:auto;margin-left:auto;padding-left:15px;padding-right:15px;"> <div class="row" style="margin-left:-15px;margin-right:-15px;"> <div class="col-sm-12 col-md-6" style="min-height:1px;padding-left:15px;padding-right:15px;float:left;width:633.203px;"> Le SIGMA RS3 a spécialement été développé pour les gommes medium/tendres du Rotax, X30 et KF, où son empattement plus long et son support de colonne soudé lui assureront une meilleure efficacité. Le Sigma RS3 2023 possède de nouvelles évolutions : <ul style="margin-top:0px;margin-bottom:10px;"> <li>Modification de la qualité tubes pour cadre OK/OKJ.</li> <li>Les fusées « dures » (hard) sont remplacées par les fusées « souples » (soft).</li> <li>Les biellettes passent de 266 à 276mm</li> <li>Suppression du roulement de palier central (PC0274.054) et son support (PC0275.067). Le montage ne se fait plus qu’avec deux paliers.</li> <li>Les moyeux arrière passent à 80mm de diamètre en première monte.</li> <li>Le raidisseur avant est modifié en première monte.</li> </ul> </div> <div class="col-sm-12 col-md-6" style="min-height:1px;padding-left:15px;padding-right:15px;float:left;width:633.203px;"></div> </div> </div> </div>

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KART SODI SIGMA DD2 2024

<div class="page-container" style="padding-top:40px;padding-left:158.297px;padding-right:158.297px;color:#111111;font-family:Roboto, sans-serif;font-size:16px;background-color:#ffffff;"> <div class="container-fluid" style="margin-right:auto;margin-left:auto;padding-left:15px;padding-right:15px;"> <div class="row" style="margin-left:-15px;margin-right:-15px;"> <div class="col-sm-12 col-md-6" style="min-height:1px;padding-left:15px;padding-right:15px;float:left;width:633.203px;"> <div class="table-responsive" style="min-height:0.01%;"> A produit exceptionnel, châssis exceptionnel. Le SODI SIGMA DD2 a été spécialement étudié pour recevoir le fameux bloc moteur ROTAX Direct Drive. Avec ses dernières innovations techniques, le SIGMA DD2 est sans aucun doute construit pour la victoire avec le fameux moteur à entraînement direct. Désormais livré avec le pare-chocs arrière homologué CIK-FIA. </div> </div> <div class="col-sm-12 col-md-6" style="min-height:1px;padding-left:15px;padding-right:15px;float:left;width:633.203px;"></div> </div> </div> </div>

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Kart SODI SIGMA KZ -...

<div class="page-container" style="padding-top:40px;padding-left:158.297px;padding-right:158.297px;color:#111111;font-family:Roboto, sans-serif;font-size:16px;background-color:#ffffff;"> <div class="container-fluid" style="margin-right:auto;margin-left:auto;padding-left:15px;padding-right:15px;"> <div class="row" style="margin-left:-15px;margin-right:-15px;"> <div class="col-sm-12 col-md-6" style="min-height:1px;padding-left:15px;padding-right:15px;float:left;width:633.203px;"> Le Sodi Sigma KZ 2023 a bénéficié des travaux de développement menés sur les pistes internationales par le Sodi Racing Team. Equipé des dernières technologies développées par notre équipe R&D, le Sodi Sigma KZ est un châssis aux performances exceptionnelles dans toutes les conditions de piste. Le châssis 2023 conserve le design 2022, intégrant la nouvelle identité graphique de la marque. </div> </div> </div> </div>

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ROTAX 125 MAX EVO

CATEGORIE : MAX et MAX MASTER DESCRIPTION : Mono-cylindre, 2 temps, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée , valve d'échappement à gestion électronique, démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à sec, entrainement à droite, culasse noire et plaque d'identification numérotée. ALESAGE : 54.00 mm COURSE : 54.50 mm CYLINDREE : 124.8 cm3 PUISSANCE MAXI : 30 cv à 11.500 Tr/mn COUPLE MAXI : 21 Nm à 9.000 Tr/mn EMBRAYAGE : Centrifuge à sec SILENCIEUX D'ADMISSION : Avec filtre à air MELANGE : Huile de synthèse à 2% POIDS : 12 Kg sans accessoires Livré complet avec : Carburateur, pompe à essence, pot d'échappement, radiateur, durites, batterie et support batterie, chargeur et adaptateur. Pour les particuliers : Suite à la réglementation Européenne 2019/1148 qui interdit la vente aux particuliers d’une batterie avec pack acide séparé, ITAKAshop ne peut plus proposer ce moteur équipé de ce dispositif à la vente. Vous pouvez donc vous réorientés vers notre réseau de distribution. N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez plus d’information.

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ROTAX 125 MAX DD2 EVO

CATEGORIE : DD2 et DD2 MASTER DESCRIPTION : Mono-cylindre, 2 temps, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée, valve d'échappement à gestion électronique, démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à bain d'huile, boîte de vitesses à deux rapports, ESA (Electric Shifting Assistance), culasse noire et plaque d'identification numérotée. ALESAGE : 54.00 mm COURSE : 54.50 mm CYLINDREE : 124.8 cm3 PUISSANCE MAXI : 34 cv à 12.000 Tr/mn COUPLE MAXI : 22 Nm à 10.500 Tr/mn EMBRAYAGE : Centrifuge à bain d'huile SILENCIEUX D'ADMISSION : Avec filtre à air MELANGE : Huile de synthèse à 2% POIDS : 16,8 Kg sans accessoires Livré complet avec : Carburateur, pompe à essence, pot d'échappement, radiateur, durites, batterie et support batterie, chargeur et adaptateur. Pour les particuliers : Suite à la réglementation Européenne 2019/1148 qui interdit la vente aux particuliers d’une batterie avec pack acide séparé, ITAKAshop ne peut plus proposer ce moteur équipé de ce dispositif à la vente. Vous pouvez donc vous réorientés vers notre réseau de distribution. N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez plus d’information.

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MOTEUR TM KZ R2 STANDARD

Le moteur KZ R2 du motoriste TM RACING est le tout dernier de la firme Italienne. Evolution du haut moteur par rapport au moteur TM KZ R1. Ce moteur KZ-R2 est homologué pour les catégories KZ et KZ2. (15 ans et plus) DESCRIPTION : Mono-cylindre, 2 temps, boîte 6 vitesses, admission par boîte à clapets, collecteur d'échappement raccourcis, piston et culasse 4°, bielle du vilebrequin D22, roulements à rouleaux. ANNEE : 2023 ALESAGE : 54 mm COURSE : 54 mm CARBURATEUR : 30mm PISTON : 1 segment BOUGIE : TM origine REFROIDISSEMENT : Simple circuit d'eau MELANGE : huile synthétique à environ 4-5% POIDS : 21 Kg Livré avec : Carburateur, pot d'échappement, silencieux Elto TD3, allumage et platines.

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